亚马逊河是世界上流量、流域最大、支流最多的河流，然而，在亚马逊河的干流上，竟然没有一座横跨的桥梁。相比之下，长江有几十座跨江通道，包含公路、铁路及隧道等。
那么为什么亚马逊河（干流）上没有一座桥呢？主要有下面这些原因：
首先，在旱季，就亚马逊河的大部分宽度而言，它还不至于太宽而需要超高的架桥难度。但在雨季，河水会上涨10米，泛滥时期上涨更高达20米。对于桥梁的修建，为了防洪一般安全阈值会控制在10米，而20米远远超出正常的设计难度。
其次，亚马逊河是一个天然的蓄水池，地势较低，当雨季来临大量水涌入，河道就会拓宽，这种拓宽速度极快。雨季之前5公里淡入涌入，河道就会拓宽，这种拓宽速度极快。雨季之前5公里宽的渡口，在雨季来临之后会在短短的几周内就加宽到50公里。那么工程师到底是建一座5公里长的桥，还是50公里长的桥？尤其一些更宽的区域，甚至能膨胀到190公里。
第三，亚马逊河会改道，而且是频繁改动。雨季来临，上游会形成更大的流量，带下来更多的泥沙，堆积在原本的河道上，随着不断堆积，原本的河道不断被太高，而水流就会流向更低的地方。
第四，即使亚马逊河没有改道，桥梁也难以经受住考验。亚马逊河的流速也是世界第一，12万立方米每秒，高速的水流会侵蚀河岸上的大量沉积物，因此河中会存在大量碎屑，对于桥梁来说这属于长期杀伤性武器，会不断侵蚀桥墩。
第五，对于亚马逊雨林的人民来说，他们早已经习惯坐船出行，亚马逊河就是它们的天然“公路”，坐上船可以去到大多数想去的地方。
最后，如果要修建桥梁，必定会涉及到原始森林的破坏和树木的砍伐，因此亚马逊河上看不到任何一座桥。
实际上，直到2010年，亚马逊河的支流内格罗河上，才建成了亚马逊河有史以来的第一座大型桥梁。
内格罗河大桥位于巴西亚马逊州首府玛瑙斯。内格罗河是亚马逊河北岸最大的一条支流，被称为“黑河”，因此内格罗河大桥又叫“黑河大桥”。内格罗河大桥全长3595米，是巴西境内最长的跨河大桥，始建于2007年。
内格罗河大桥的建设难度非常大，使得它的建设成本居高不下。据《亚马逊地方评论报》报道，由于内格罗河大桥的施工人员没有准确计算出河深和水流的效应，拖了6个月才完成第一座桥墩打洞工程。期间，施工方损失了无数昂贵的仪器设备。
最终，巴西耗费了10.99亿元巴币（约6.2亿美元），才将这种大桥建成。由于建设成本是预算的2倍多，施工方备受媒体抨击。